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電子系統仿真
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ARINC661記載顯示控件庫解決方案
2021-08-24
ARINC 661標準 ARINC 661標準定義了用戶應用(UA：UserApplication)和座艙顯示系統(CDS：Cockpit DisplaySystem)間的接口標準，實現顯示和控制的松耦合。相比集中式的綜合顯示控制系統，ARINC 661的體系結構具有更好的重用性和可維護性，可用于不同用途、不同機型，節約了開發驗證時間，降低了開發維護成本。ARINC 661標準的系統主要包括CDS、UA和它們之間的通信協議等三個實體，其中通信協議包括定義階段和運行階段兩部分。ARINC 661標準的系統體系結構如圖所示： ARINC 661標準的系統體系結構 ARINC 661有三個基本概念 第一個是CDS，ARINC 661標準中允許一個CDS對多個UA要求的顯示內容進行渲染，因而在工程應用中，通常將CDS又稱作ARINC 661 Server。ARINC 661在CDS中引入了顯示層次的概念，主要包括Display Unit、Window、Layer和Widget等層次，以便于系統管理不同層次的實體組成樹狀結構。Display Unit是CDS中最頂層的實體，它可以由多個Window實體構成， CDS和UA都不能夠對Display Unit實體的屬性進行動態控制。Window是Display Unit中一個具有裁剪能力的矩形區域，運行時不可改變大小，多個Window間不可交疊。Layer是CDS中可以被UA所見的最頂層實體，多個Layer組成了Window中的畫面，一個UA可對多個Layer進行控制。CDS按UA請求和配置信息對Layer的可見性、活動性和優先級進行管理。Widget是ARINC 661規范中所定義接口的基本單元。為了增強應用的靈活性，ARINC 661只對Widget的定義階段和運行階段接口進行了定義，并未對每個Widget的具體實現(如Look&Feel屬性) 做出約束。 ARINC 661第二個基本概念是UA，UA的開發取決于具體的應用需求，ARINC 661規范中僅對UA和CDS通信的接口進行了定義。在ARINC 661系統體系結構里，由于UA和CDS是分離的，所以一般將UA軟件劃分為邏輯處理模塊和圖形驅動模塊，并由圖形驅動模塊負責CDS顯示內容的更新。UA可以通過運行時協議對CDS所管理的Layer實體和Widget實體進行控制請求，CDS可以依據配置信息和運行狀態信息，決定是否響應特定的UA請求。 ARINC 661第三個概念是通信協議，為了增加規范的適應性，ARINC 661標準并未對具體的物理信道做出限定，僅給出了UAs和CDS間通信的應用層協議。應用層協議可以分為定義和運行時兩個階段。 (1)定義階段協議 CDS通過在定義階段解析定義文件(DF：Definition File)來建立內部實體結構。DF文件由Picture、Symbol和Layer三個部分組成。 (2)運行階段協議 UA通過運行階段協議來實現對它所擁有的層及內容的控制，并對CDS發送的事件信息進行處理。UA通過UA[ID][LayerID][WidgetlD]可以唯一確定CDS中的一個Widget，然后按Widget接口對其進行控制。CDS依據更新后的Widget屬性，進行Layer的顯示。 因此總結一下ARINC 661標準： ARINC 661標準的目的是標準化CDS(Cockpit Display System)，以及標準化CDS與管理飛機航空電子設備功能的UA(User Applications)之間的通信。CDS的圖形用戶界面的定義全部包含在二進制DF(Definition File)文件中。 CDS軟件系統由創建圖形用戶界面的內核組成，該內核可在初始化過程中根據DF文件中的定義創建圖形用戶界面的層級結構，這種方式可以避免因更改圖形用戶界面定義而帶來的重新編譯。 CDS通過獨立的UA(User Application)程序為圖形顯示系統提供相應的邏輯。而ARINC 661運行時協議定義了CDS與UA間的通信接口。通過與UA交互產生的事件將更新數據請求發送給CDS。CDS上最終的顯示內容由有限的組件集合中的組件構成，這個組件集合被稱為widget庫。 VAPS XT ARINC 661簡介 VAPS XT是業內領先的開發嵌入式圖形顯示的軟件工具。 VAPS XT ARINC 661模塊為用戶提供了開發符合ARINC 661標準的顯示系統的解決方案。VAPS XT ARINC 661 模塊是定制ARINC 661 Widget的HMI工具。 VAPS XT ARINC 661為用戶提供以下功能： ● 提供ARINC 661 widget; ● 支持開發符合ARINC 661標準widget的功能; ● 支持基于ARINC 661標準擴展的widget; ● 使用ARINC 661 widget創建CDS應用程序; ● 生成基于ARINC 661標準的二進制DF(Definition File)文件; ● 通過VAPS XT Code nGEN生成CDS代碼，并編譯生成可執行程序; ● 通過VAPS XT的代碼框架和幫助文檔創建UA程序; ● 與UA Square工具集成，可測試CDS界面邏輯和開發UA程序; 賽四達可提供的服務 使用VAPS XT ARINC 661模塊定制開發CDS和UA應用，具體包括以下服務： ● 定制基于ARINC 661標準的擴展Widget; ● 根據用戶的視感需求定制Widget庫; ● 使用ARINC 661 Widget創建CDS應用; ● 定制開發UA(User Application)程序; ● ARINC 661 Widget漢化; ARINC 661典型控件： 序號 控件名稱 功能和用途描述 1 CursorPosOverlay控件 將當前光標坐標值以事件參數的形式發送給UA程序 2 GpLinePolar控件 用于定義極坐標直線 3 TabbedPanel控件 是一個具有選擇按鈕的面板控件 4 TabbedPanelGroup控件組 組合多個面板控件，此面板控件組允許UA或者操作人員通過選擇按鈕顯示多個面板中的一個 5 ToggleButton控件 是帶有文本的兩狀態按鈕，當此控件狀態發生改變時，使用此事件通知UA當前狀態 6 ProxyButton控件 此控件使CDS中的物理按鍵指向為任意一個具有選擇事件的Widget的選擇事件 7 WatchdogContainer控件 此控件用于確保一組參數能按照指定的頻率刷新。如果定時器未能在指定的頻8率下刷新，CDS將發送事件給UA，同時自動顯示預定義的子對象（child widget）來表示失敗狀態。 8 CursorRef控件 此控件用于定義屏幕上或者地圖上的位置坐標，此坐標可用于A661_REQ_CURSOR_ON_WIDGET命令 9 CursorOver控件 此控件與ActiveArea類似，它在光標（cursor）進出Widget的活動區域（active area）時立即產生事件 10 FocusLink控件 此widget用于定義屬于不同層（layer）的NextFocusedWidget序列 11 ExternalSource控件 此控件的功能是指定外部輸入在CDS的特定區域顯示。例如，外部輸入可能為視頻輸入信號（video signal）或者圖像。注意，如果UA想在CDS上顯示視頻輸入信號，則CDS必須有處理視頻輸入的能力。 已經完成的漢化的ARINC 661控件 1. A661_Label 2. A661_LabelComplex 左側提示符表示將要在字符串上設置的屬性，中間部分為帶轉義字符的字符串內容，右側為最終的顯示結果。 3. A661_PushButton 4. A661_ToggleButton A661_ToggleButton選中狀態 A661_ToggleButton未選中狀態 5. A661_CheckButton 6. A661_Symbol ARINC 661顯控應用案例 下圖為使用VAPS XT 661開發的CDS應用。 導航畫面 發參畫面 所屬類別： 電子系統仿真 查看詳細
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飛機系統模型仿真集成解決方案
2021-08-23
很多用戶都面臨一個共同的問題，在無法獲得真實數據的情況下如何構建高保真的飛機系統模擬器，以用于構造程飛機序訓練器或是對特定航電設備的測試實驗臺，除此以外他們還面對諸如訓練器認證等等嚴格的要求。本方案采用COTS產品為用戶開發滿足應用需求的航電仿真系統。 查看詳細
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航空機輪制動系統半實物仿真解決方案
2021-08-23
制動系統是飛行器的重要組成部分，具有很強的時變性和非線性性。主要作用是實現飛行器著陸滑跑或RTO(Reject Take Off)中止起飛情況下安全、可靠、平穩、高效地制動，并保證飛機一定的方向操縱性。一般包括正常制動系統(包括自動剎車)、備份剎車系統和應急/停留剎車系統等。 查看詳細
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航電測試系統中的仿真環境解決方案
2021-08-23
航空電子機載設備的設計、研制和測試過程中，都必須有仿真技術的支持：利用仿真技術，可根據系統設計方案快速構建系統原型，進行設計方案的驗證;利用仿真驗證成果，可在系統開發階段進行產品調試;通過仿真功能，還可對與系統開發進度不一致的子系統進行模擬測試等。 查看詳細
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雷達聲納信號處理解決方案
2021-08-23
對目標進行檢測、估計、跟蹤是雷達與聲納應用的最終目的，其任務是對接收信號進行一定的處理、提取特征、分析識別，以檢測目標的存在與否，進而通過對信號的處理與運算估計出目標的方位、距離和速度，實現定位和跟蹤。 查看詳細
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航空發動機半實物仿真試驗系統解決方案
2021-08-23
航空發動機在設計研發階段，多采用基于實時仿真計算機的測控系統作為發動機試驗器的核心部件對前期設計不斷進行優化，這種方案不僅可以實現高精度的實時現場壓力信號、溫度信號、振動信號、轉速信號、增量編碼器信號、熱電偶信號、開關量信號、RVDT/LVDT等信號的同步采集與模擬，通過采集控制機內部的標度變換、濾波處理、發動機數學模型運算，對現場電液伺服閥、電氣轉換器、流量調節閥、開關電磁閥等進行調節控制，以及通過通訊同各現場電機變頻器進行實時控制、數據交互，并輸出溫度、轉速、振動、壓差等仿真信號提供給發動機控制器，實現系統的閉環控制。 查看詳細
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無人機信號處理解決方案
2021-08-23
無人機的飛速發展和廣泛運用是在海灣戰爭后。以美國為首的西方國家充分認識到無人機在戰爭中的作用，競相把高新技術應用到無人機的研制與發展上：新翼型和輕型材料大大增加了無人機的續航時間;采用信號處理與通信技術提高了無人機的圖像傳遞速度和數字化傳輸速度，其中多傳感器信號處理和數據融合技術無疑成了當前無人機技術研發和技術突破的核心。 查看詳細
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高速數據采集和存儲回放系解決方案
2021-08-23
隨著信息科學的飛速發展，數據采集與存儲技術已經是數字信號處理中非常重要的環節，它廣泛應用于雷達、通信、遙測遙感、生物醫療、環境檢測等領域。它已經成為人們獲取外界信息，實現半實物仿真與算法分析，回放現場采集的真實信號，對系統性能進行研究的重要手段，可節省了大量的外場實驗時間和科研經費。 查看詳細
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基于萬兆以太網和RapidIO技術的C4ISR解決方案
2021-08-23
C4ISR是指揮、控制、通信、計算機、情報及監視與偵察的英文單詞的縮寫。C4ISR系統是指在軍事指揮體系中采用以電子計算機為核心的技術與指揮人員相結合、對部隊和武器實施指揮與控制的人機系統。20世紀50年代指揮自動化被稱為 C2(指揮與控制)系統。20世紀60年代，隨著通信技術的發展，在系統中加上“通信”，形成 C3(指揮、控制與通信)系統。1977年，美國首次把“ 情報”作為指揮自動化不可缺少的因素，并與 C3系統相結合，形成 C3I(指揮、控制、通信與情報)系統。后來，由于計算機在系統中的地位和作用日益增強，指揮自動化又加上“計算機”，變成 C4I(指揮、控制、通信、計算機和情報)系統。近年來不斷發生的局部戰爭使人們進一步認識到掌握戰場態勢的重要性，提出“戰場感知”的概念，因此 C4I系統又進一步演變為包括“監視”與“偵察 ”的 C4ISR(指揮、控制、通信、計算機與情報、監視、偵察)系統。 查看詳細
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紅外制導系統仿真解決方案
2021-08-23
? 紅外制導系統仿真，基于真實材質自輻射/熱反射特性，基于真實的大氣熱導傳輸、干擾、校正建模，實現0.2~25.0μm任意光電/紅外信號模擬生成、存儲及輸出展示，支持用于光電/紅外傳感器自定義建模，支持用戶大氣熱導算法擴展開發，構建基于聯合作戰條件下紅外制導虛擬復雜戰場環境，可有效降低紅外制導裝備論證、研制、定型、訓練、使用過程中的技術風險，縮短時間周期，優化使用流程，提高經費使用效率。 查看詳細
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體系作戰仿真實驗方案
2021-08-23
?協同作戰仿真實驗，以美國VT M?K仿真產品線為核心，基于DIS/HLA/DDS數據通信協議進行分布式和虛擬現實VR技術，支持各種實裝/半實裝系統高速接入，支持第三方仿真模型仿真邦元接入，構建高沉浸度、高逼真度LVC虛實一體協同仿真實驗、態勢顯示環境，支持人為設置仿真實驗因子、仿真方案設計，實現多樣本仿真實驗數據的可靠采集存儲，基于仿真實驗數據，分析裝備單兵作戰效能及體系整體作戰效能。 ? 查看詳細
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紅外光電多光譜成像仿真方案
2021-08-23
本方案針對各種作戰平臺搭載紅外、夜視、光電及雷達傳感器的設計研發、建模仿真、模擬訓練等多種應用而設計，我公司以專業的基于真實物理模型的紅外、雷達建模仿真軟件SensorFX、RadarFX為基礎，進行二次開發，實施了多個成功案例。 查看詳細
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基于UNITY 3D裝備保障仿真方案
2021-08-23
基于Unity3D裝備保障仿真方案，基于VT-M?K分布式仿真工具構建聯合作戰仿真實驗環境， 提供精確保障需求；基于Unity 3D構建高沉浸、良交互、深啟發性若人機交互維修保障現場，用 戶通過交互外設，如鼠標、三維鼠標、數據手套等，利用定制開發的工具庫工具，實現與VR虛擬 裝備部件三維模型有效交互操控，完成裝備保障維修全過程，系統自動記錄維修訓練過程，并依 據標準保障流程與評判標準，實現維修全流程技術評判及受訓人培訓檔案管理，滿足 基層—中繼—基地三級培訓需求及實戰維修保障要求。 2. 方案介紹 2.1. 系統構成 2.2. 模塊介紹 2.2.1. 虛擬維修訓練通用平臺 ⑴高效通用開放底層模型體系 虛擬維修訓練內容聚合模型、面向訓練的虛擬樣機模型、虛擬維修訓練過程 模型、虛擬維修訓練評估模型等四種模型： ⑵了解部件內部構造直觀，交互式維護使用，便于形象化理解裝備原理，支持部 件分機三維模型，與部件原理圖、數字化儀表集成和交互，交互式完成使用與 維修操作，掌握操作規程和操作要領便于形象化理解裝備、分機原理結構 設備模型初始效果 設備模型展開效果 ⑶多樣化的訓練模式 2.2.2. VR-Link for Unity U3D接口 VR-Link for Unity是VT M?K公司為Unity游戲引擎定制的支持HLA/DIS應用的通 信中間件、是一個VR-Link的定制版本。 VR-Link for Unity包括了服務于Unity 3D的發送類和接收類中間件，能夠讓Unity 3D從 一個純粹的游戲場景開發上升為兼容HLA1.3、HLA 1516、HLA-Evolved和DIS協議的仿真類工具。 VR-Link for Unity作為Unity工具集的組件，為開發者提供了C#封裝的接口類庫，使開發者 輕易地將Unity中實體映射、鉸連運動、武器開火、爆炸 等發布到整體仿真網絡。 2.2.3. 裝備保障指揮訓練仿真實驗環境 1、作戰部隊成員組，保障對象，向上級上報戰損、彈藥消耗、彈藥需求； 2、人在回路控制（指揮結構），接收作戰單位信息,向裝備保障組下達保障命令，仿真 過程中，變更保障難度； 3、保障科目開發發布組，根據保障需求，進行仿真模型及科目開發，并發布； 4、導調控制講評組，訓練科目選取，仿真數據存儲回放復盤，戰場態勢展示，講評； 5、裝備維修保障組，接收裝備保障命令,實施裝備戰場搶修和壞裝接取，上報器材需求； 6、裝備供應保障組，接收裝備保障供應命令,實施供應保障，記錄物資、運輸車輛信息發出主 動警告信息；物資信息包括編號、種類、數量、位置等;車輛信息包括編號、型號、 容積、載重量、車輛狀態、運行路線等。 2.2.4. 基于Unity3D虛擬教學、訓練、考試、保障功能 按照想定要求生成兵力、輸入作戰計劃和裝備保障方案及實施計劃，基于Unity3D生成保障 仿真戰，提供作戰及裝備保障的初始態勢及行動方案，根據戰斗的進展將產生的消耗以及裝備戰損信 息實時地傳輸給裝備保障仿真平臺，裝備保障機構按照相應的保障要求、保障計劃及其行動規則 分別實施供應、器材供應以及戰損裝備評估與修復。 3. 技術特點 1. 構建身臨其境的裝備維修訓練環境，并將其與虛實一體的仿真實驗環境進行有效，實現虛擬維修與 仿真實驗環境的有效交互，基于體系裝備戰時保障平時維修訓練 2. 通過多樣化的裝備保障維修培訓手段，有效滿足基層—中繼—基地三級培訓需求，提供沉浸性、逼 真度高的身臨其境的裝備---人互動維修保障現場，有效提升裝備保障維修訓練效果。 4. 應用場景 基于Unity 3D裝備保障仿真方案，可應用虛擬教學、虛擬訓練、虛擬考試、虛擬保障指揮、保 障科研等多個領域，滿足裝備維修教學的教師、學員和部隊人員的現場或遠程學習需求，便于學員掌握裝 備的操作使用、關鍵技術，提升核心技能熟練程度、維修技能與方法掌握，可進行裝備分級能力測試，可 對測試者成績或能力評定，支持實時動態或虛擬作戰場景下的故障報警及維修指令下達、維修資源調度， 組織實施現場或基地維修，支持科員人員進行保障科研與部隊服務，通過遠程網絡滿足 部隊對新設備保障資源與技術支援的需求。 查看詳細
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單兵訓練仿真系統方案
2021-08-20
? ? 對于傳統陸戰以及現代反恐、處突、維穩、城市巷戰等的戰場仿真，本公司作為專業士兵作戰模擬軟件DI-Guy在中國全權代理單位，提供完整的單兵、多兵訓練仿真系統解決方案，協助用戶研究驗證步兵戰術動作、協同戰法、步坦協同等，也可以仿真驗證官兵對大型軍事裝備，比如坦克、飛機的維修保障業務流程，也可以在民用領域里面制造虛擬的火災、水災、車禍等突發事件，建模驗證居民應急疏散和消防滅火等過程。 查看詳細
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無人機地面站仿真方案
2021-08-20
典型的無人機系統通常包括無人機（又稱自駕儀）及其飛行控制系統、地面控制系統、發射與回收系統、有效載荷及數據鏈路等 部分。地面站是無人機系統的重要組成部分，主要功能是監測和控制無人機的飛行過程、飛行航跡、有效載荷、通訊鏈路等，并對一些故 障予以及時警報并采取相應的診斷處理措施。地面站是一個集實時采集分析遙測數據、定時發送遙控指令、動態顯示飛行狀態等功能于一 體的綜合系統，通常由顯控臺和通訊設備組成。 2. 方案介紹 2.1.系統構成 2.2.模塊介紹 2.2.1.仿真鏈路通信模塊 通過仿真無線通信設備，建立地面站與無人機的通信鏈路，獲取無人機的遙測信息，將地面站遙控指令進行上傳。實現通信參數 選擇，開啟、關閉串口的功能。接收無人機下傳的數據，放在接收緩沖區中，之后按照通信協議格式，對遙測數據包進行解析、顯示與存儲。 2.2.2.仿真飛行狀態的顯示與控制模塊 機載傳感器獲取無人機飛行狀態信息后，通過通信鏈路將這些數據以預定義的格式傳輸到地面站，解算后進行顯示。地面工作人 員根據顯示的數據，判斷無人機狀態，并通過數據鏈路將控制指令傳輸到無人機，對無人機進行控制。 2.2.3.仿真數據存儲與回放模塊 將實際飛行的數據進行存儲，如空速、地速、高度、航跡、航向、滾轉、俯仰、經度、緯度等，還用于存儲規劃飛行路線中的航點 信息，用戶可以在實時飛行結束之后，通過數據回放，主要包括數據回放和曲線分析，實現存儲的遙測數據的回放顯示；在無人機飛行中或 數據回放時，繪制高度、速度與時間的二維關系曲線和位置三維曲線，用于數據分析。通過研究這些數據，從而找到改進系統性能的方案。 2.2.4.仿真有效載荷數據的顯示和控制模塊 有效載荷是無人機任務的執行單元。地面站的功能之一就是通過對有效載荷數據的顯示來實現對有效載荷的控制，確保任務的順利 完成。包括電子地圖、虛擬航空儀表和狀態信息顯示。 電子地圖 電子地圖顯示包括位置標注、繪制運動軌跡和地圖基本操作三部分。位置標注部分實現在地圖上某一特定區域的標記功能，方便使 用者快速觀察到某一位置的情況；繪制運動軌跡主要實現飛機飛行位置標注和飛行軌跡顯示功能；地圖基本操作包括地圖的放大、縮小、居 中和漫游功能。 虛擬儀表 虛擬儀表顯示是指使用虛擬航空儀表和數字相結合的方式顯示無人機的飛行參數，包括高度、速度（空速和地速）、姿態（俯仰角 和滾轉角）和航向。 狀態信息 狀態信息顯示是指利用虛擬儀表和圖形方式顯示衛星定位質量、無人機電源狀態和數據鏈路狀態。 2.2.5.典型界面介紹 無人機地面工作站界面由任務載荷控制界面和視景顯示界面兩部分組成，界面如下圖所示： 探測載荷控制界面 視景顯示界面 1.探測載荷控制界面： 探測載荷控制界面包括無人機任務載荷傳感器參數控制、載荷探測目標信息列表、二維態勢展示圖、當前可查看傳感器的圖像信 息、飛行狀態信息顯示區域、載荷狀態顯示及其他。 2.視景顯示界面： 視景顯示界面分為四個窗口視圖，其中左上角為場景二維視圖、左下角為三維視圖、右上角為紅外傳感器顯示窗口、右下角為可選 載荷顯示窗口（紅外、雷達、可見光）； 3.技術特點 1.實現主要飛行姿態、飛行機載系統狀態、發動機參數等飛行平臺數據參數顯示和飛行進程監測，能夠實現飛行姿態和發動機人工操 作控制與應急控制。 2.實現武器系統的實時工作情況的監控，控制武器選擇與擇機發射。 3.實現無人機在武器是否進入攻擊窗口的輔助決策、實現無人機人工輔助著陸控制的輔助決策等信息提示 4. 實現與其他系統語音通信和數據通信能力，并對數據實現存儲與回放和分析能力。 4.應用場景 系統在無人機地面站系統研制、無人機武器裝備測試、指揮控制系統性能驗證領域，均有廣闊的應用場景。 所屬類別： 電子系統仿真 查看詳細
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導航系統仿真與驗證環境解決方案
2021-08-20
? 現代戰爭中，導航技術具有不可替代的地位，最近幾次局部戰爭均表明：“導航戰”已經成為現代戰爭的重要標志。1998年的波黑戰爭、2001年美國對阿富汗的軍事行動以及2003年美英與伊拉克的戰爭，各參戰國都把精確制導武器作為主戰武器。以現代導航技術為依托的各種衛星導航系統、組合導航系統也在航天飛機、宇宙飛船、艦船及潛艇導航中發揮著重要作用。本方案旨在建立導航設備實驗室測試和驗證的仿真環境，并建立仿真實驗數據庫。 查看詳細
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城市和森林滅火仿真方案
2021-08-20
針對民事救災應急領域，我公司經過研發形成一套完整的解決方案。建造消防模擬訓練系統，在實驗室環境下，構建逼真的火災 現場，訓練消防員、指揮員的消防技能，從而無需實戰快速提高消防隊伍撲救火災的能力。通過反復的模擬仿真實驗，可以驗證不同的應急 疏散策略、撲救策略，從而可以建設消防撲救的專家知識庫，在特大型災難之前做好預案，適合于各省市公安、消防、民政、交通、醫療、 應急辦等企事業單位、機關部委使用。 2.方案介紹 2.1.系統結構 如上圖所示，針對城市和森林滅火撲救，總結業務概念模型，設計應用場景，搭建總體架構，選擇VT M?K仿真平臺，實施建模、仿 真的技術路線，建造地形模型、林木模型、燃燒模型、滅火裝備模型、滅火算法模型等，創建一個典型的著火、報警、出警滅火的任務過 程，通過仿真并可視化，得到撲滅的大致結果，把仿真結果存儲分析，得到詳細的滅火效率分析和決策優化。 2.2.模塊介紹 2.3.1. 三維場景的建?？梢暬? 三維模型構建，包括不同的林木種類、消防設備，例如消防車、消防兵、滅火器等三維模型；根據GIS數據中的二維地理信息構建三 維地形模型，逼真渲染行政區劃、河流路網、大面積森林等；三維場景火災蔓延演示、消防車及人的動態演示；切換天氣、雨量、風向、風 力等天氣要素；集成二維態勢圖、三維場景圖的聯動展示。 2.3.2. 協同仿真演示 單兵訓練和協同訓練分別展示，消防員采用虛擬現場第一視角進行訓練仿真，指揮員采用二維態勢圖和虛擬現場視頻直播回傳來 進行指揮訓練仿真，從而實現前后方協同訓練。二維態勢圖、三維場景圖可以聯動展示，并提供訓練結果展示、仿真回放等功能。 3. 技術特點 1.構建模擬仿真實驗環境，驗證不同的應急疏散策略、撲救策略，對消防撲救的專家知識庫建設及應急預案的建立有著極大的幫助。 2.方案采用開放式體系結構，融合建模、仿真、可視化、決策優化與一體的滅火仿真方案。在多種應急仿真中有著廣闊的應用前景。 4. 應用場景 某城市園林局森林消防仿真項目 如上圖所示，該項目使用SpeedTree創建某地區典型的植被單株模型，導入到VR-Vantage和VR-Forces軟件中。并且在VR-Vantage和 VR-Forces里面導入某單位內部arcgis地形服務器中的高精度植被覆蓋數據，從而在仿真場景中精確建模仿真出某地區的植被環境。通過三維 建模軟件Creator創建高精度可工作的消防車輛、設備的三維模型，通過人物建模仿真軟件DI-Guy創建高精度可工作的消防員三維模型，集成 在VR-Forces中制作森林滅火的業務模型，最終通過VR-Vantage演示出來。 所屬類別： 電子系統仿真 查看詳細
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基于VAPS XT軟件的航電POP設計和仿真工具鏈系統方案
2021-08-20
? 航電系統由于規模大、子系統多、系統的任務邏輯復雜等特點，系統設計、系統仿真與代碼實現之間不順暢，各工具處于零散的 狀態，不能夠很好地銜接，各個開發任務之間信息的傳遞由于主要采用文檔的方式，因此很容易在傳遞信息過程中發生理解錯誤，并且需 要大量的重復工作。系統的測試要等到原型出來后方能完成，項目風險大，周期長。 查看詳細
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ARINC661機載顯示控件庫
2021-08-20
ARINC661標準定義了用戶應用(UA：UserApplication)和座艙顯示系統(CDS：Cockpit DisplaySystem)間的接口標準，實現顯示和控 制的松耦合。相比集中式的綜合顯示控制系統，ARINC 661的體系結構具有更好的重用性和可維護性，可用于不同用途、不同機型，節約了開 發驗證時間，降低了開發維護成本。 查看詳細
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飛機系統模型仿真集成
2021-08-20
很多用戶都面臨一個共同的問題，在無法獲得真實數據的情況下如何構建高保真的飛機系統模擬 器，以用于構造程飛機序訓練器或是對特定航電設備的測試實驗臺，除此以外他們還面對諸如訓 練器認證等等嚴格的要求。本方案采用COTS產品為用戶開發滿足 應用需求的航電仿真系統。 查看詳細
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